密集架性能特點

　　1、外形美觀典雅：

　　外型設計豪華氣派，為最新流行款式，面板有三節(jié)式、整體式和整體凹凸式，每組兩側(cè)可做成封閉式和開門式，門有鋼板門和玻璃門兩種形式，鋼板為鞍鋼冷軋板，平整光滑，可塑性好，剛性適中，經(jīng)模壓成型，噴塑前處理和表面噴塑加工，色澤柔和，高貴典雅，一般為亞光淺灰色，亦可根據(jù)用戶要求調(diào)整顏色。安裝完成后，外形誤差≤±2mm，立柱與底盤的垂直度≤±2mm，前側(cè)面板凹凸≤2mm，中腰縫隙≤2mm。

　　2、結構簡單可靠性：

　　整體結構由底盤、架體、傳動機構、防護裝置四大部分組成，架體由立柱、擱板、面板、掛板、頂板等組成，為可拆裝式結構。零部件在生產(chǎn)基地加工組裝后現(xiàn)場總裝調(diào)試。各零部件間采用插裝、鉚接、螺栓堅固聯(lián)接方式，安裝快捷簡便，架體牢固。

　　1)擱板、掛板可沿立柱垂直方向調(diào)整高度，立柱掛孔間距為50mm。

　　2)密集架頂部設有防塵板，避免灰塵進入架體內(nèi)的資料上;根據(jù)用戶要求可增加設計防水裝置，保證在異常情況如消防噴淋頭誤打開時資料不被損壞。

　　3)架體之間設計有緩沖密封條。密封條采用永磁抗老化的塑膠，結合緊密，不變形，不脫落，架體合攏后兩側(cè)密封良好，合攏后起緩沖作用。

　　4)每列設有鎖緊裝置，當工作人員進入架體工作時，將鎖緊裝置扭到鎖緊裝置，此時其它人員無法搖動架體，以保證架內(nèi)人員的安全。每列密集架邊列裝有鎖具，其閉合鎖住后，形成一個封閉的整體。

　　5)每列設有防倒裝置，在底盤的下方固定有防倒鉤，在正常運行時防倒鉤與軌道等間隙滑動，當架體受到傾斜力時，通過底盤上的防倒鉤將力傳到軌道上，并通過聯(lián)接軌道與地面的膨脹螺釘傳到地面，以保證架體不傾斜。

　　3、傳動輕便靈活：

　　1)選料精密考究

　　傳動系統(tǒng)零配件精選名優(yōu)廠家產(chǎn)品，軸承為哈爾濱軸承廠生產(chǎn)的雙排列向心滾珠軸承，可自動調(diào)心;鏈條為江南鏈條廠精密滾子鏈;鏈輪為45#結構鋼經(jīng)粗車—調(diào)質(zhì)—精車—滾齒—定形—高頻表面淬火—表面發(fā)蘭處理等多道工序，齒形公差按h11控制，齒形處理硬度為HRC40-45。

　　2)三軸多輪同時驅(qū)動

　　所有行走輪為為動輪。當手柄搖動時通過三級鏈傳動，使底盤上的三根傳動軸同時轉(zhuǎn)動，而軸上的所有行走輪在傳動軸的驅(qū)動下瞬間同時啟動，保證了傳動機構不轉(zhuǎn)空、架體不擺尾、不扭曲、不晃動。

　　3)與眾不同的行走輪結構

　　行走輪采用獨具匠心的設計，在外圓周面上設計有凸起圓弧，使其與軌道的接觸面減小，在正壓力不變的情況下，有效減小摩擦力，搖動更加輕便。

　　4)便于維護的模塊化設計

　　將底盤之處的兩極減速，采用模塊化設計，所有零部件布置在一塊傳動板上，由于傳動板是一個整體鈑金件，傳動的中心距得到了有效的保證屈服于設計了兩個張緊輪，使傳動的更柔和，哭聲更小，同時為維護提供了方便。

　　5)新穎獨特的手柄結構

　　手柄采用自動脫掛的棘輪結構，棘爪依靠重力下垂與棘輪結合及脫開。搖動時實現(xiàn)自動掛檔，松開時實現(xiàn)自動懸垂。手柄上的搖把可折迭收起，以減少通行障礙。

　　6)可靠的立柱與底盤的聯(lián)接方式

　　底盤上焊有可自動定心的彈性夾緊方孔，立柱下端插入方孔內(nèi)，插入深度與底盤厚度相同(≦120mm)，用兩枚M10螺栓穿入彈性方孔內(nèi)旋緊，可保證準確的節(jié)距和良好的抗傾斜能力，使整個架體受力時不發(fā)生傾斜，資料放滿后保持架體的穩(wěn)定性。

　　4、軌道的性能：

　　埋入式或地面式軌道安裝方式軌道采用20×20mm實心方鋼，并與軌道座焊為一體。底盤的鐵輪在軌道上運行，靠鐵輪邊緣導向，鐵輪的外圓柱面上設計有凸起圓弧，使運行更輕便，軌道安裝時底部用砂漿撫平，并用硬質(zhì)金屬墊塊，間隔適當距離支承，使受力更均勻。最后用膨脹螺釘將軌道座和地面聯(lián)接牢固。

　　5、手柄搖動和承載性能：

　　手柄搖動輕便自如，沒有阻滯、卡死、空轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，滿負荷時搖力≦12N，靜態(tài)啟動性能良好。

　　底盤通過應力元方法進行受力分析，改進了結構形式;立柱與底盤采用插入式可靠聯(lián)接，立柱經(jīng)四次折彎并焊接成“月”字形;擱板采用雙面各三次折彎;掛板用雙掛鉤掛于立柱上。以上設計及工藝手段，有效提高了架體的承載能力和架體的穩(wěn)定性。